虎式戰車(TigerI)：
戰鬥全重57噸，裝配40式碳化鎢彈芯穿甲彈時，初速約930M/sec，在1000米，1500米，2000米的垂直穿甲厚度為140公釐，125公釐，110公釐。
前裝甲100公釐，砲盾厚110公釐，側裝甲80公釐，頂部裝甲25公釐。
理論上，虎式戰車的56倍徑88砲必須在500米的近距離才能擊穿史達林二型重戰車(IS2/JS2)的前部傾斜裝甲，而史達林二型可以在2000米的遠距離擊穿虎一的前部垂直裝甲。然而，事實不盡如此。
“虎”I坦克的作戰情況
失敗的開局
“虎”I開始生產沒多久，即1942年7月23日，沉不住氣的希特勒便下令將其投入戰鬥。英國軍事作家喬洽·福迪（George Forty）在他的《二戰中的德國坦克》一書中評論道：“虎”I一開始的作戰對德國人來說是徹頭徹尾的災難。我們應該感謝元首先生的焦躁”。另一位軍史學者羅賓·克羅斯（Robin Cross）在其名著《庫爾斯克決戰》中則作了更加生動的描述：“希特勒就像是一個剛剛收到了生日禮物－玩具火車的小男孩，立時就要將他的新東西拿出來過把癮。”脾氣暴燥的古德里去則當著諸多同僚的面將矛頭直指元首：“如此極力炫耀新式裝備，過早地並且將如此少的坦克用在如此無足輕重的戰鬥中，事情都被希特勒搞糟了！”
有意思的是，歷史總有相似之處。1916年在索姆河，英國人也犯了同樣的錯誤：忽視了數量、地形和乘員的訓練等問題，致使坦克誕生後的頭一次表現以失敗告終，但那次失敗後的英國贏得了戰爭，而德國卻輸掉了兩次。
最初之輛“虎”I剛剛開下生產線，就被分配到第502重坦克大隊第1中隊的第1小隊，在4輛III號N型坦克和一小隊亨舍爾公司維修人馬的尾隨下，於法林博斯特（Fallingbostel）火車站裝車，8月29日淩晨到達了列寧格勒東南的姆加城（Mga）。上午10點鐘，到達了前線一處森林中的集結點。11點，第1排接到了出發命令，遂在1輛搭載著亨舍爾公司的技師海爾·福蘭克（Herr Franke）和1名觀察員的VW82吉普車及一隊步兵的伴隨下，由麥爾克少校（Richard Maerker）指揮，按預定路線開始進攻蘇軍。剛越過戰線後，德國兵就發現這一帶的地面十分鬆軟，根本不適於重型坦克行動。4輛“虎”I艱難地蹣跚而行，片刻後發現了目標。短暫交火中“虎”I摧毀了蘇軍的暗堡和幾門反坦克炮，但蘇軍的報復性火炮壓制也不斷地向該地傾瀉……越過一條小河後，3輛“虎”I相繼拋錨。德國緊急出動數輛18噸半履帶牽引車回收“虎”I，幸運的是蘇軍竟然沒有對回收行動加以“干擾”，使德軍連夜將這些坦克拖回。
9月15日，修理工作剛剛完畢，元首又下令“老虎”們於9月22日再次出動，支援第170步兵師向蘇軍陣地發動進攻，而這裏的地形和上次一樣糟糕。開戰不久，1輛“虎”I中了反坦克炮的埋伏，雖然裝甲沒有被打穿，但猛烈的震動使發動機停轉，再也發動不起來，乘員只好向炮塔裏扔了一束手榴彈後棄車而逃。其他3輛也連遭厄運，不是被打傷就是陷入了泥沼。經過努力，有3輛被回收，但沖得最遠的那輛無論如何也拖不回去了。後來，德軍一組維修人員摸了上去，把重要零件拆掉後，將車內塞滿了炸藥，把自己的新式武器炸得面目全非。
出師不利後，希特勒老實下來，“虎”I獲得時間“消化”解決各種機械問題，相應的培訓工作和乘員技術也得以完善。於是，其可怕的利爪終於張開了。
在以後的一年半時間中，蘇軍沒有任何一款戰車或火炮可以和“虎”I旗鼓相當地對陣。特別是對T－34／76和KV－1這兩種以前令德軍頭疼的坦克所形成的優勢，使“虎”I成了“常勝將軍”。東線的德軍部隊中開始流行一句順口溜：“俄國的T－34，見到了‘虎’式，連忙脫帽又敬禮。”－由於88炮的極高精確度和威力，“虎”I經常打掉T－34的炮塔。
伯揚·派瑞特（Brvan Perrett）在其《進攻！“虎”式坦克》一書中，回憶了1943年1月12日在羅斯托夫（Rostov）的戰鬥。當時他所屬的第502重坦克坦克大隊4輛“虎”I在格德斯特（Bodo vonGerdstell）中尉指揮下緊急出發去支援第96步兵師，該師陣地在20多輛T－34／76的衝擊下搖搖欲墜。一番交火之後，蘇軍丟下12輛燃燒的T－34向自己的陣地撤退了。“這是德國人在此之前從來不敢相信的事實－T－34有史以來第一次被打得如此狼狽。”
美國陸軍1951年10月發放的第20－233號題為“德軍對蘇軍突破戰術所採取的防禦”的文獻中，有關於1943年3月在哈爾科夫地區（kharkov），“大德意志”師的2輛“虎”I遭遇T－34坦克時的作戰描述：蘇軍仍然採取他們一貫的做法，讓部隊等候在安全的距離－1350碼（1230米），靜候德軍沖出村子，然後在德軍坦克的射程外開火並消滅他們，但這次戰鬥大大出乎蘇軍意料，“虎”I在村子裏就突然開火，而且非常準確。20分鐘內，16輛T－34／76冒起了濃煙。蘇軍士兵無一不目瞪口呆，以前根本沒有見過這種陣勢。在後退途中，又有18輛T－34／76被“虎”吃掉了。在1500米距離上，88毫米穿甲彈直接射入T－34／76的炮塔之內，引爆了彈藥，並把炮塔掀到數十米之外。“這種新型坦克極大地鼓舞了德軍士氣，它所帶來的震撼類似於以前T－34和KV出現時的情景，只是角色互換了”美國人評論道。
東線中後期
古德里安對這種新型坦克非常滿意，他要求務必將足夠數量的“虎”I送交部隊，以儘快形成戰鬥力。德國作家貝克爾（A．J．Barker）著的《戰爭中的坦克》（Panzer at War）一書援引了古德里安於1943年親自簽署的一份文稿“……在1943年2月，第503大隊的1輛‘虎’I在6小時之內被14．5毫米反坦克槍擊中了227次，被45至57毫米穿甲彈擊中14次，被76．2毫米炮彈11次，但是沒有1枚擊穿其裝甲，後來又軋過3個地雷……儘管如此，這輛坦克還是繼續前進了60公里。”
為對抗“虎”I，蘇聯先後製造了T－34／85， JS－1和JS－2。1944年初，蘇軍少量裝備了新式的JS－1（即史達林－1型）坦克，它由KV重型坦克發展而來，帶傾角的正面裝甲厚達100－120毫米，防護性明顯高於“虎”I，但火炮口徑只有85毫米，初速也不及“虎”I的88炮，故依然不是“虎”I的對手。
“虎” I與JS－1交手的機會很少。第一次是1944年3月4日在烏克蘭的舊康斯坦丁諾夫（Staro－Konstalltinov），第503重坦克大隊的“虎”l和由蘇軍布蘭諾夫大尉（Colonel N.I.Bulanov）指揮的第一坦克近衛團的JS－l遭遇，雙方在1500～1800米的距離上對射，結果1輛JS－1被擊毀，2輛被擊傷，“虎”I被擊傷1輛。4月16日雙方再度相遇，“虎’I又取得Z比0的戰績。
同樣在1944年初，蘇軍的T－34／76的改進型T－34／85也出現在戰場上。它安裝了和JS－1相同的火炮，機動性也大大好於JS－1，但裝甲卻薄弱很多。5月16日，第503重坦克大隊的“虎”I和T－34／85首次交火，T－34／85被擊毀10輛，“虎”I只有2輛受傷。後期的T－34／85裝有85毫米ZIS S53反坦克炮。發射高速穿甲彈在1000米距離可擊穿100毫米的垂直鋼板（以90度命中時）。但實戰不是靶場，很多因素都影響了命中的效果（況且“虎”I的正面裝甲剛好是102毫米厚！），700－800米距離才是85毫米炮擊穿“虎”I的“保險範圍”。
德國武器局於1944年7月簽發《“虎”式坦克與蘇軍新式坦克的對比》的檔中提到：“兩種裝備85毫米火炮的蘇聯新式坦克（特指T－34／85和JS－1）帶來了威脅，作戰中要加以注意，但它們的攻擊力並不符合其火炮口徑，對付它們的有效方法仍是以正面迎敵，注意側面掩護。
JS－1的裝甲雖然很厚，但還是可以被摧毀。一些基層報告證實其炮塔可以在1000米距離被打穿；還有報告顯示，在偶然情況下，我們的炮彈在很遠距離（1500米以上）擊中JS－1前裝甲，對方坦克開始燃燒。以上證明了我們的猜測－蘇聯坦克的整體鑄造工藝仍然存在著問題”。
在JS－1和T－34／85出現後不久，“虎”I開始遇到真正的對手，這就是JS－2（即史達林－2型）坦克，它在繼承JS－1的厚重裝甲前提下（車體正面達100～120毫米／30至60度傾角－理論上“虎”I只能在200米左右距離上擊穿JS－2前裝甲），又安裝了1門122毫米口徑主炮，從而在防護和火力上全面超過“虎”I。JS－2重型坦克於1944年1月投入戰鬥。
不過，JS－2首次與“彪1交戰後，蘇軍驚愕地發現，這種寄予厚望的新型坦克並沒有取得優勢！“虎”I使用Pzgr.40居然在1000～1400米擊穿了JS－2的正面車體裝甲－這恐怕也是鑄造裝甲存在缺陷的緣故（大型鑄造件在成形過程中，鑄鋼中會殘留氣泡，導致裝甲變“脆”，嚴重降低其抗彈性）。
另外，JS－2由於主炮口徑過大而採用分裝式彈藥，射速很低（理論射這僅2發／分），且載彈量低（僅28發），加上新車頻繁的機械故障，實戰中不占上風。1945年蘇軍在斯維爾德洛夫斯克作出的《1944 年夏、秋季JS坦克的戰損調查報告》指出：“D－25T火炮由於設計和製造上的若干問題，在實戰中，使用BR－471穿甲彈只能在平均1000米距離上擊穿‘虎’I的正面裝甲。當然，如果炮手經驗豐富並且乘員配合默契的話，可以在1200米擊穿‘虎’I……”
以上問題到了1944年後期才得到解決，此時D－25T坦克炮在發射BR－471時，可以在1500米距離擊穿“虎”I的正面裝甲，一舉奪得絕對的火力優勢。從此，“虎”I在東線再也不能像以前一樣輕鬆地戰鬥了。
這份調查報告還指出：“改進後，JS－2的防護和火力明顯優於‘虎’I，在1500至2000米距離上，JS－2具有很大優勢。但‘虎’I的炮瞄議十分精良，火炮有較好的穩定裝置，這使其主炮在命中率上優於我方，很多場合下的戰鬥勝負取決於乘員的經驗和勇氣。”
與此同時，德國坦克部隊中負責戰術研究的專家指出：“現在，‘虎’I坦克不再是一種‘超級武器’了。當它剛剛出現在蘇軍面前時，對方認為這是一種無堅不摧的武器，德軍士兵則認為在‘虎’式坦克裏面作戰就像購買了一份‘人壽保險單’。不過，蘇聯人可沒有在睡覺，他們很快就開發出足以讓‘虎’I致命的反坦克炮和地雷，這些武器就算不能將‘虎’I完全摧毀，也足以迫使其受傷退出戰鬥。
情況在“史達林”服役之後又發生了惡化，“虎”I坦克不能完全對付其122毫米坦克炮，在最近的一次遭遇戰中，3輛“虎”I被摧毀，只有2名乘員倖存。由此可見，我們需要全方面增強坦克的裝甲厚度和火炮的攻擊力，並盡可能減少主動出擊，採取等待敵人進攻時從側面伏擊的方法。“虎”I的坦克兵現在必須注意，你們不要企圖超水平的發揮你們手中武器的威力，而應該把坦克的正常水平發揮之後便見好就收。”
即使如此，“虎”I並非完全沒有機會。英國專門負責地面車輛情報的第10情報處（MI10）於1944年9月從德國人手中得到一份《坦克部隊報告》，其中名為《“虎”與“史達林”》一大中描述了一次戰鬥：12點15分，一隊“虎”I在步兵的支援下，向一處叢林進軍，搜索蘇聯部隊，蘇聯步兵看到“虎”I時就後撤了。當深入到2000米時，偵察兵突然報告發現了“史達林”式坦克。稍後，頭2輛“虎”I相繼射擊，但沒有命中目標，領頭的“虎”I卻被輕型反坦克炮擊傷，JS－2坦克趁機撤到了一個小土堆後面隱蔽起來。第2輛“虎”I趕上來，JS－2的第1炮打在車身正面機電員位置，可由於“虎”I當時的位置是傾斜的，所以沒能穿透。還沒等JS－2第2次射擊，“虎”I就開了3炮，最後一發炮彈將其擊穿。第2鋼JS－2趕來支援，被另1輛跟進的“虎”I擊毀。
1944年底，德軍下發部隊的“與蘇聯新式重型坦克作戰的若干經驗”一文中總結出以下幾條觀點：
1．JS－2一般會在2000米之外首先開火，“虎”I行進方向如果與對方有一定的傾斜角度，才可以抵近射擊；
2．JS－2坦克的弱點：側、後面裝甲（特別是炮塔）薄弱，只要能取得有利的戰位，並且使用密集火力攻擊，JS－2是容易被摧毀的。建議先採用穿甲彈，再用高爆彈的順序來攻擊JS－2；
3．通常情況下，JS－2的主炮命中率很低．尤其是在1500米以上，協同機動可以有效打亂其攻擊；
4．蘇軍不希望JS－2落入德軍的手中．對於難以回收的車輛，採取點燃或爆破以銷毀。
希特勒為挽救發發可危的非洲軍團，“虎”I於1942年末在突尼斯露面了。和泥濘的東線不同．它在這裏大打出手，英、美裝甲部隊幾乎在每次沙漠戰中都被“虎”I給予血淋淋的教訓，“談虎變色”從此開始。
在此之前，英國對德國重型坦克的瞭解一直是“霧裏看花”。1942年2月，英國的MI10情報處在一份報告中稱：德國正在研製新型VI號坦克，重45噸，時速25公里，75毫米厚裝甲，75毫米口徑主炮，輔助武器為2門20毫米炮和數挺機槍。該車車長11米，乘員18人！後又更改為“比較真實的數字”－13人！這顯然是英國人自己對重型坦克概念的胡思亂想，似乎是德國在1918年開發的A7V和“NbFz”的混合作。
至1942年10月，英國人終於從蘇聯人那裏聽到了一些關於德軍投入了新式坦克的“流言”，可蘇方支支吾吾，不肯說出詳情。最後竟是在1942年12月11日德國報紙上刊出的“虎”I在突尼斯遊行的大幅照片上，真正見識到這種坦克的真面目。
首先到達非洲前線的是第501重坦克大隊第一中隊的3輛“虎”I於1942年11月23日到達，最後2輛於1943年1月24日到齊，共20輛。它們被作為機動火力點或彌補防線的“消防隊”，跑東跑西，卻所向披靡。 1942年12月1日， 6輛“虎”I首先出戰，到1943年1月末在泰博拉（Teboura）和哈馬拉（Hamra）小有斬獲。2月在凱瑟林山口的法爾德小道（Faidpass／Kassrine）的激戰中，擊毀了15輛美軍坦克，其中1輛“謝爾曼”在2.7公里外被擊毀，大吃一驚的美國兵趕緊後撤。3月20日，第501重坦克大隊的11輛“虎”I又擊毀美軍坦克35輛。5月初，該大隊退守到馬卡那斯（Maknassv）和邁傑達幹河床（MedjerdaValley），仍結盟軍造成極大損失。 | 
发表于 2005-8-8 13:01
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发表于 2005-8-11 17:21
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